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Que constatez-vous ?
Les clignotants et lève-vitres ne réagissent pas, l'éclairage reste allumé ou le module de plancher est inaccessible au diagnostic. Cela se remarque souvent après une batterie déchargée ou son remplacement.
BMW ET MINI · MODULE DE PLANCHER · ÉCLAIRAGE ET CONFORT · BAMMENTAL
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Les clignotants ou lève-vitres ne fonctionnent plus après une batterie déchargée ? Nous contrôlons le module de plancher de votre BMW ou MINI et réparons les défauts standard compatibles pour 149 €, TVA et retour standard inclus.
149 €Réparation standard · TVA et retour standard inclus
Éclairage et vitresIdentifier correctement les symptômes
FRM / FRM3Contrôler et remettre en état le module d'origine
149 € TTCRetour standard inclus
EXPLICATION SIMPLE · DU DÉFAUT À LA RÉPARATION
Comprendre ce qui est réparé.
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Qu'est-ce qui peut être en panne ?
Sur le FRM3, les données mémoire internes peuvent être perturbées. Une sortie d'éclairage isolée en panne peut en revanche être bloquée à la suite d'un court-circuit. Un défaut de données, un blocage et une panne matérielle nécessitent des solutions différentes.
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Comment intervenons-nous ?
Nous identifions la variante FRM et vérifions l'état des données. Pour le défaut standard adapté, nous restaurons les données du module. Les dommages matériels ou liés à l'humidité sont évalués séparément.
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Comment contrôlons-nous ?
L'accès aux données et la communication du module sont contrôlés et documentés. Après remontage, l'éclairage, les clignotants et les lève-vitres sont vérifiés sur le véhicule ; les initialisations nécessaires dépendent de la version.
Pour un résultat durable.
La batterie et la tension de bord doivent être stables. En cas de blocage pour court-circuit, il faut d'abord réparer l'équipement ou le câble défectueux avant de réactiver la sortie.
01 / PRESTATION
Ce que nous vous proposons.
Qu'est-ce qu'un module de plancher ?
Selon le véhicule, le FRM gère notamment l'éclairage, les clignotants et les lève-vitres. Sa panne peut affecter simultanément plusieurs fonctions apparemment indépendantes. La version FRM figure sur l'étiquette.
Une réparation n'est pas toujours une réinitialisation
Un FRM3 inaccessible dont les données mémoire sont perturbées est différent d'une seule sortie d'éclairage bloquée. Nous distinguons défaut de données, blocage de sortie et panne matérielle pour choisir la méthode adaptée.
149 € avec des prestations clairement définies
Le prix s'applique à la réparation standard convenue sur un module d'origine adapté, TVA et retour standard inclus. La corrosion, les composants détruits, les modules de remplacement et le codage supplémentaire font l'objet d'une offre séparée si nécessaire. Un retour express est possible après accord pour 20 € supplémentaires.
Conserver le module d'origine avant d'acheter des pièces précipitamment
Si les données d'origine sont restaurées avec succès, le module existant peut être réutilisé. Un FRM d'occasion doit en revanche correspondre à la version et peut nécessiter une programmation ou un codage. Vérifiez les pièces de remplacement avant l'achat.
CODES DÉFAUT · DTC · OBD
Codes défaut fréquents et leur signification.
Ces codes sont fréquemment relevés dans les demandes concernant ce système. Un DTC désigne l'écart détecté ; la cause réelle ne se détermine qu'à partir du véhicule, de la version logicielle, du statut du défaut et des mesures.
Indices possibles provenant d'autres calculateurs
- A3B4
- Message sur l'état des lampes absent ou erroné
- A3C1
- Indication d'absence de communication FRM / gestion du réseau, selon l'outil de diagnostic
Ces messages sont des indices et ne valent pas confirmation automatique d'une réparation. Une sortie d'éclairage isolée peut aussi être bloquée à la suite d'un court-circuit ; le défaut externe doit être réparé d'abord.
BMW SÉRIES E · MINI SÉRIES R
Séries typiques avec variantes FRM compatibles.
| Véhicule | Séries | Correspondance |
|---|---|---|
| BMW Séries 1 et 3 | E81, E82, E87, E88 · E90, E91, E92, E93 | Vérifier la version FRM et le matériel à partir de l'étiquette |
| BMW X et Z4 | X1 E84 · X5 E70 · X6 E71 · Z4 E89 | L'équipement et la version de production sont déterminants |
| MINI | R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61 | Uniquement les versions de module de plancher compatibles |
02 / DÉROULEMENT
Réserver votre prestation, simplement.
Envoyer une photo et les symptômes
Envoyez le modèle, l'année, une plaque signalétique lisible et le rapport de diagnostic. Nous identifions le calculateur et les prestations de réparation.
Remplir l'ordre de réparation et envoyer
Convenez du prix et du délai, remplissez le formulaire PDF adapté et emballez le module à l'abri des décharges électrostatiques et des chocs.
Intervention et retour
Nous documentons la réparation et les contrôles. Après le remontage, l'atelier vérifie le fonctionnement du véhicule et élimine les éventuelles causes externes.
TARIFS ET PRESTATIONS
La transparence avant la commande.
Réparation standard FRM / FRM3
TVA et retour standard inclus
Retour express
En option après accord sur le délai et l'expédition
Le défaut de données classique concerne notamment le FRM3. Les autres générations et les défauts matériels différents sont identifiés séparément à partir de la référence et du diagnostic.
SERVICE PAR ENVOI
Votre formulaire à joindre.
Veuillez convenir de l'envoi avec nous au préalable et joindre le formulaire rempli.
QUESTIONS ET RÉPONSES
Bien informé avant de commencer.
Le FRM peut-il tomber en panne après un changement de batterie ?
Oui. Une sous-tension ou l'interruption d'un processus interne peuvent être liées à un défaut de données. Nous contrôlons donc l'état du module et recommandons de vérifier la batterie et le réseau de bord avant le remontage.
Une seule lampe ne fonctionne pas. Le FRM est-il défectueux ?
Pas nécessairement. Le feu, le câblage ou une sortie bloquée peuvent aussi être en cause. Un remplacement systématique ou une réinitialisation des données ne supprime pas un court-circuit externe.
Un codage est-il ensuite nécessaire ?
Après restauration des données d'origine, un recodage complet n'est souvent pas nécessaire. Des modules de remplacement, des données modifiées ou une autre version peuvent nécessiter des travaux supplémentaires.
Où se trouve le FRM ?
Sur de nombreuses versions BMW et MINI indiquées, il se trouve au plancher côté conducteur, derrière la garniture latérale. Le démontage précis dépend du véhicule et doit être effectué dans les règles de l'art.
Que dois-je transmettre avant l'envoi ?
Une photo de l'étiquette complète, le modèle, l'année et le rapport de diagnostic. Précisez aussi si le problème est survenu après une sous-tension, un démarrage avec assistance ou des opérations de diagnostic.
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