Getriebe zuerst zuordnen
Im bisherigen Angebot sind unter anderem DQ200, DQ250, DQ500, DQ380, DQ381 und DL501 genannt. Die tatsächliche Bearbeitbarkeit hängt vom konkreten Steuergerät und Softwarestand ab.
GETRIEBE · VAG · BAMMENTAL
DSG-Optimierung für VAG-Fahrzeuge
Eine passende Verbindung zwischen Motor und Doppelkupplungsgetriebe: Wir stimmen die Möglichkeiten anhand Ihres Getriebetyps und der Motorsoftware ab.
SchaltpunkteZum Drehmomentverlauf passend
ReaktionFahrprogramme gezielt betrachten
DQ & DLSteuergerät identifizieren
01 / LEISTUNG
Das sollten Sie wissen.
Mögliche Anpassungen
Drehmomentabstimmung, Schaltpunkte und Reaktionsverhalten gehören zu den möglichen Themen. Weitere Funktionen wie das Verhalten im manuellen Modus werden nur passend zur jeweiligen Konfiguration vereinbart.
Mechanik und Software zusammen prüfen
Kupplungszustand, Wartung und vorhandene Fehler sind vor einer Anpassung relevant. Eine Erhöhung elektronischer Grenzen schafft keine zusätzliche mechanische Belastbarkeit.
02 / ABLAUF
In drei Schritten zum nächsten Termin.
Fahrzeug kennenlernen
Modell, Motorisierung, Softwarestand und vorhandene Umbauten bilden die Grundlage.
Abstimmung festlegen
Wir besprechen Ihr Ziel, die technischen Voraussetzungen und den konkreten Leistungsumfang.
Ergebnis prüfen
Die vereinbarte Bearbeitung und die passende Kontrolle werden auf das Fahrzeug abgestimmt.
PREISE & UMFANG
Transparent vor dem Auftrag.
Stage 1 · Drehmomentabstimmung
Einstieg in die DSG-Abstimmung: Schwerpunkt sind die zur Motorsoftware passenden Drehmomentgrenzen. Damit Motor und Getriebe zusammenarbeiten, prüfen wir das tatsächliche Motordrehmoment und den Getriebetyp. Eine vollständige Änderung der Fahrprogramme ist damit nicht automatisch verbunden.
Stage 2 · Schalten & Reaktion
Weitergehende Anpassungen für ein optimiertes Fahrzeug. Mögliche Themen sind Kupplungsansteuerung, Schaltzeiten sowie das Verhalten beim Anfahren und Beschleunigen. Welche Schaltpunkt- und Reaktionsanpassungen umgesetzt werden, stimmen wir passend zu Motor und DSG ab.
Stage 3 · Erweiterte Abstimmung
Für weitergehende Anforderungen an das Zusammenspiel von Motor und Getriebe. Je nach Hardware und Software kommen zusätzliche Anpassungen der Kupplungsansteuerung und Fahrprogramme infrage. Funktionen im manuellen Modus oder der Launch Control werden einzeln auf Verfügbarkeit geprüft.
DSG-Stage-Bezeichnungen sind nicht einheitlich definiert. Die Beschreibungen zeigen mögliche Schwerpunkte; nicht jede Funktion ist bei jedem Getriebe verfügbar oder automatisch enthalten. Den konkreten Umfang bestätigen wir für Ihr Fahrzeug im Angebot. Software erhöht nicht die mechanische Belastbarkeit eines Getriebes.
FRAGEN & ANTWORTEN
Vorab gut informiert.
Ist mein Fahrzeug geeignet?
Das Modell allein reicht zur Beurteilung nicht aus. Hardware, Softwarestand und Zustand entscheiden über die verfügbaren Möglichkeiten. Senden Sie uns Ihre Fahrzeugdaten für eine konkrete Einschätzung.
Ist Stage 2 oder Stage 3 bei jedem Anbieter dasselbe?
Nein. Anbieter teilen Funktionen unterschiedlich auf; einige führen beispielsweise eine zusätzliche Stage 2+. Vergleichen Sie deshalb die konkrete Funktionsliste für Ihr Getriebe statt nur die Stufennummer.
Sind Launch Control und manuelle Schaltfunktionen immer enthalten?
Nein. Solche Funktionen hängen von Getriebe, Softwarestand und vereinbartem Umfang ab. Wir prüfen die Verfügbarkeit vor der Bearbeitung.
Ist die Motoroptimierung enthalten?
Motor- und Getriebesoftware sind getrennte Leistungen. Bei einer Kombination stimmen wir beide aufeinander ab und legen den Umfang im Angebot fest.
Was ist bei einem Straßenfahrzeug zu beachten?
Die Zulässigkeit der konkreten Änderung und gegebenenfalls notwendige Prüfungen müssen vor der Umsetzung geklärt werden. Änderungen können die Betriebserlaubnis sowie Garantie- und Versicherungsbedingungen betreffen.
IHR NÄCHSTER SCHRITT
Fahrzeug nennen.
Möglichkeiten klären.
Persönlich bei CT Performance in Bammental.