01Verbrauch im echten Transportbetrieb
Fernverkehr, Verteilerverkehr, Baustelle und wechselnde Lasten verlangen unterschiedliche Motorcharakteristiken. Wir betrachten Gesamtgewicht, Streckenprofil, Reisegeschwindigkeit und Schaltverhalten, bevor die Abstimmung geplant wird.
02Weniger unnötige Drehzahlwechsel
Ein gleichmäßiger Drehmomentverlauf kann helfen, das Fahrzeug unter Last länger im wirtschaftlichen Bereich zu halten und unnötiges Zurückschalten zu reduzieren. Die Anpassung muss zu Getriebe, Achsübersetzung und zulässigen Bauteilgrenzen passen.
03Kraftstoff je Transportleistung bewerten
Neben Litern pro 100 Kilometer ist entscheidend, welche Transportarbeit erledigt wurde. Vergleichen Sie möglichst ähnliche Touren mit Beladung, Strecke, Standzeit und Durchschnittsgeschwindigkeit. Bei wechselnder Fracht kann zusätzlich der Verbrauch je transportierter Tonne helfen.
04Fuhrparkdaten als Grundlage
Tankkarten-, Telematik- und Tourendaten schaffen eine bessere Ausgangsbasis als Einzelwerte. Schon wenige sauber vergleichbare Wochen helfen, den Ist-Zustand festzuhalten und die Wirkung nach der Anpassung zu bewerten.
05Technischer Zustand vor Software
Ladedruck-, Einspritz-, Abgas- oder Getriebeprobleme erhöhen den Verbrauch und lassen sich nicht durch eine Eco-Software ersetzen. Fehlerspeicher, Wartungszustand und vorhandene Umbauten werden deshalb vorab berücksichtigt.